幸运赛车宝箱是什么:骑行3分钟收费2元 用户会买ofo的账吗?

长庚小报 2018-06-21

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这几天,ofo进行了一系列调整,先是上调部分城市骑行收费,随后全面取消芝麻信用免押金,并推出了自建的信用体系。要知道,蚂蚁金服可是ofo的重要股东之一,此前ofo曾拒绝滴滴投资,这次又自建信用体系,寻求独立发展的决心已经非常明显。

值得注意的是,就在ofo本次调整前不久,同是ofo股东的蚂蚁金服以20.06亿元增资ofo的主要对手哈罗单车。而滴滴向ofo提出的收购邀约遭拒后,也花费巨资开始扶持自营的共享单车业务。

长庚君看了下资料,发现本次调整后,ofo在武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市骑行收费方式从原来的单一按时长收费变成起步价+时长费+里程计算。

以武汉地区为例,用户骑行3分钟就要收费2元。

具体的算法其实也不复杂,大概是调整后起步价为0.5元,时长费0.5元/分钟,里程费0.5元/公里,1小时内最高收费2元,未满2元则按照计算,使用时长超过4小时统一收费10元。

外界猜测ofo这次提价是为了缓解资金难题,不过长庚君反而觉得,这可能是是共享单车行业重归理性竞争的一个信号。

毕竟整个2017年共享单车都是在疯狂竞争,一边用低价甚至免费来抢占市场份额,一边用市场份额来为融资增加砝码,但是整个行业的都没有持续盈利的能力,这种烧钱行为不可持续。

当然,对比ofo的主要竞争对手哈罗单车和摩拜单车,这次ofo的涨价幅度还是相当高的。按照ofo最新的收费标准,用户骑行3分钟就要收费2元。对比ofo的竞争对手,摩拜收费为每半小时1元或0.5元,短距离骑行用户使用ofo的车费最高比摩拜贵出4倍。

此外,ofo全面取消了芝麻信用免押金政策,用户使用车辆需缴纳199元押金或购买95元“福利包”,其中“福利包”只能用于抵扣车费不可退还。ofo还推出了自建的信用积分体系,用户破坏车辆、上私锁、违反交通行为、帮别人扫码开锁等行为会降低信用指数甚至被扣费,规范骑行、合理停放、在运营区骑车等行为则会增加信用。

ofo方面解释199元押金和“福利包”其实是在尝试新的免押金方式,ofo会结合自建的信用体系对用户的不文明用车行为扣取相应费用。但ofo并没有推出与高信用相对应的鼓励措施。

从目前来看,不论是调整收费还算是推出自建信用体系,对ofo都是有好处的。不过唯一的问题是,既然用户有更便宜的选择,为什么还要选价格更贵的ofo呢?这或许是ofo下一步要重点考虑的问题。

换个角度来看,ofo这次是理性竞争了,但是摩拜单车和哈罗单车会同他们一起“理性”么?换长庚君是对手的话,这个时候就会趁机降价来抢夺用户和市场份额。

这或许是考验小黄车粉丝忠诚度的关键时刻了。

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