幸运赛车颜色:特斯拉Model 3 在华交付,国内新能源汽车厂商挑战升级

2月22日,特斯拉Model 3正式在北京地区交付给用户,虽然首批交付只有6辆,但这对于特斯拉甚至是国内的新能源汽车厂商来说都有着重要的意义。特斯拉的此次交付受到了国内广大用户的关注,不仅仅因为特斯拉这个品牌在新能源汽车领域所占据的特殊意义,更是因为Model 3这辆车对特斯来说的重要性。

简单来说,特斯拉在汽车行业当中是具有典型代表的“网红”,一举一动都受到了极大的关注。Model 3在特斯拉公司是被寄予了厚望的,这是特斯拉的车型当中以“大众消费级汽车”为定位的汽车,而Model 3的上市对于特斯拉进入普通大众消费市场有极大的帮助,而马斯克本人对这款车型也是充满信心,甚至放言Model 3能够让企业扭亏为盈。

而Model 3前段时间在中国的交付对于马斯克来说想必是更为兴奋的。根据之前特斯拉提交的2018年年度财务报表中来看,Model 3在去年的销量约为14万左右,但是特斯拉的总销量才只有大概24万辆,由此也可见Model 3对于特斯拉来说的重要性,也正是因为这款“亲民型汽车”,特斯拉一度成为北美的畅销型高端车。

或许是因为超乎预料的盈利表现,马斯克甚至公开直言“特斯拉在2019年年底之前能够完全完成自动驾驶功能,甚至这功能在2020年会更加强大?!辈还凶ㄒ等耸糠治鲎远菔患际跸胍耆氖迪?,肯定还会遭遇不少的难题,远非这一两年能够解决的。虽然特斯拉总体的业绩表现还是足够让人惊喜的,不过对特斯拉来说中国市场的业绩却还是不尽如人意的。

中国作为特斯拉的第二大消费市场,也是特斯拉在未来将会着重进攻的主要战场,马斯克对此还是非??粗氐?。不少业内专业人士表示从2018年起特斯拉在中国上??韫こЬ捅砻髁酥泄南延跋炝τ卸啻?,特斯拉方面称上海工厂在初阶阶段计划每周将会生产约3000辆Model 3汽车,而这些汽车自然也会全部投放于中国市场。而今年特斯拉汽车的交付量如何在很大程度上上海工厂也是一个关键性因素。

特斯拉的交付对于马斯克来说固然值得欣喜,不过对于业内其他的新能源汽车来说却是一个巨大的挑战。尤其是对于不少新能源汽车的新势力来说应该是与马斯克的心情截然相反。

在新能源汽车市场,有人把蔚来称作是国内的“特斯拉”,并频繁把这两者拿来比较。一直以来,蔚来的品牌定位就是“豪华型电动汽车”,这跟蔚来CEO李斌之前在接受媒体采访时表示“你不仅仅是在买一辆车,你在买一种新的生活方式”相吻合,蔚来主打的人群是国内的中层人士,他们具有可自由支配的金钱,注重自己的生活方式,而蔚来就是为这群人提供专属于他们的高端汽车品牌。为此,李斌还特意在国内打造了名为“蔚来中心”的私人社交俱乐部,在未来某种意义上这也可能成为某种身份的象征,通过社交来带动汽车的销量或者对品牌的认可度。

而特斯拉的Model 3与蔚来将要推出的量产车型ES6是有着直接性的竞争关系的。ES6从外观设计来看,是有在ES8的基础上进行了创新和优化,并且各方面都有一定的提高。在量产方面,相比于特斯拉曾经采用了一些较为激进的方法来完成高交付量,蔚来的李斌却表示自己从来都不会去担心量产和交付的问题,反而是担心卖不出去汽车,以及卖出去之后后续为用户带来的服务和需求如何。据业内专业人士表示目前特斯拉ES6的的预计价格在40万元左右,而之前特斯拉Model 3抵达上海各方面的售价约为43.3万元起。单纯在价格方面来说,这跟蔚来的ES6是不相上下的,这几年来一直为业内人士所津津乐道的“竞争关系”相信很快就会就要进行正面对抗了。不过最后谁输谁赢,还不得而知。

而除了特斯拉、蔚来之外,像小鹏汽车、威马等造车新势力,大众、宝妈、丰田等传统车企都想着在新能源领域分一杯羹,不断的在用他们自己的方式推进电动汽车领域的战略化布局,而这一领域的竞争想必也会更加白热化,其未来将要面临的挑战也不言而喻。

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